过往我们对于家轿车的想象空间通常都是按照朗逸、轩逸这些10万级合资车来的，但随着B级车市场的门槛在发展中不断下降，加上自主汽车制造商通过A+级车辆往高品质市场发起的冲击，而这样的内外竞争，也抬高了国内消费者的口味，并让他们对家轿车有了不止于高效、低耗、舒适的更多要求。今天我们要看到的两款车型就是15万左右可以搞定的两款介于A+级与B+级之间的车型，一款是中国品牌打造的吉利星瑞，一款是也曾风靡一时的雪佛兰迈锐宝XL。
先从外观来看，按照我们过往对于中国家轿与合资家轿的印象来说，大部分人都会觉得中国品牌在试着用运动轿跑风格争夺市场，而合资车则慢慢走向了高档路线，可这两款车恰好是反过来的。星瑞在设计上有比较显著的高端轿车风格，即便是有底盘边缘的扰流处置，可不论是标准版，还是带有特别车漆与装饰的只此青绿版，更换为直瀑式格栅中网的星瑞都会给人以“高端”的第一印象。而且车辆在对线条结构处置时，也没有去尝试什么丰富变化，笔直的腰身配合自然的C柱过渡，整体还是强调了修长与稳重。
迈锐宝XL这边其实从许多年前的迭代开始就在主打运动风格，这也是其能够成为年轻消费市场中“屌丝三宝”的原因所在。可以看到的是，尽管迈锐宝XL这两年的改款力度不足，可它的下置格栅、俯冲引擎盖、分段错位的多腰线以及尾箱盖上的锋利鸭尾等等，都带有比较显著的运动轿车风格。此外，Redline装饰配件会通过一些红黑撞色点缀，进一步强化这种视觉印象。
在尺寸方面，尽管这是一台A级车与B级车，可二者在空间表达上其实还是比较接近的。星瑞拥有4785/1869/1469mm的三围，轴距达到了2800mm，这是超过包括速腾、亚洲狮在内的综合数据；座舱体验上，星瑞从最低配开始就会完成皮革的覆盖，尽管座椅的可调功能不同，但时空版、只此青绿版中的Alcantara麂皮，还有加热/通风/电动功能，仍会带来高于传统家轿的品质，而后者作为特别的顶配车型门槛也不过14.57万元。
而迈锐宝XL这边则提供了4933/1854/1473(1476)mm的三围与2829mm的轴距，客观来说，对比其它B级车，它的轴距会稍稍落后，但营造出的空间感仍会比传统A级家轿要更为可观。客观来说，我们会发现迈锐宝XL的座舱环境并不那么尽如人意，甚至在设计上会显得有些滞后，但就座舱体验上，它标准化的座椅调节+加热/电动功能还是会比星瑞更丰富些，而高配带红色缝线的真皮座椅在触感上也能感受到B级车的差异。
车载智能方面，星瑞在娱乐上提供了10.25+7.0英寸、12.3英寸+12.3英寸的中控+仪表盘硬件组合，吉利银河OS通过4G网络的支持，实现了高德实时导航、智能语音控制以及远程车控等功能，并支持华为HiCar手机互联，整体操作逻辑上与智能平板等设备很接近的。驾驶方面，迈锐宝XL通过12个超声波雷达的搭载实现了L2级辅助驾驶，它能完成540度全景影像+全速自适应巡航+自动泊车+遥控泊车的功能组合，这是许多同价位车型没法实现的。
迈锐宝XL这边则标配了8.0英寸触控屏，但它并未提供全液晶仪表盘，10.0英寸触控为全系选装，功能上的CarPlay/CarLife手机互联是全系支持的，小雪OS虽说界面设计不像星瑞那么现代，但功能上对实时导航、智能语音以及一些基础远程车控功能还是支持的。驾驶方面，倒车影像为全系标配，高配可实现自适应巡航、车侧预警，而泊车系统则贴近于引导辅助。
核心动力方面，星瑞完成的全系2.0TD发动机+7速湿式双离合覆盖肯定是一大优势，通过140kW的最大功率与300N·m的最大扭矩，它可达成7.9秒的加速、6.7L/100km的油耗，这都是拿得出手的。
而迈锐宝XL这边则提供了1.5T、2.0T两台发动机可选，并在传动上匹配9AT变速箱，后者能提供174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，7秒的加速能力在整个非豪华B级车市场都比较拔尖，只不过全系6.4-6.7L/100km的油耗落在实际驾驶中会有比较明显的溢出。
写在最后
比传统家轿更宽敞舒适的空间、比“够用”更强劲的动力，还有在智能互联与辅助驾驶上的丰富性，这两款车型都是用综合实力表现着自己的高品质。当然，星瑞会在设计与配置上给出更豪华一些的倾向，而迈锐宝XL的确用样式与动力证明了自己对于运动市场的贴合度，要选哪一台或许就要看各位的风格喜好了。至于我们提到的“15万元”，星瑞匹配该价位已经是一台顶配裸车，而迈锐宝XL这边则是一台综合优惠后的低配版本。
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